2025年2月召开的阿布扎比防务展，堪称全球最大规模轮履装备专业展会。此次阿布扎比防务展，共有59家中国军工单位联合参展。其中，编号为CS/VP16B型全新一代REEV（增程混动）无人作战山猫车，展现的夜间越野、暴雨洪水、极寒环境、生化污染区和战场环境通行等战术优势十分显著！

其中，编号为CS/VP16B型全新一代REEV（增程混动）无人作战山猫车，不仅引入了全民用智驾系统升级来的无人战斗控制策略、新状态的REEV动力架构与电动系统，还采用中式武器设计美学理念，将全车环境感知器材、行走机构、低识别功特征进行了重置。

新能源情报分析网评测组，对匹配混动专用发动机、应用3组“3合1”轴间电驱动系统，带有独立悬架和长行程减震系统的全新一代REEV无人作战山猫车的电动化技术，展开全向研读和判定。

备注：文中涉及的技术、参数和售价，以官方发布信息为准

1、更紧凑的REEV动力+全新“3合1”电驱动技术应用：

根据参展方给出的资料看，全新一代REEV无人作战山猫车REEV动力系统中后置，3组驱动桥由3组电机驱动，且第1、2驱动桥兼顾转向用。

蓝色箭头：第1转向驱动桥以及电驱动系统

黄色箭头：第2转向驱动桥和第3驱动桥以及电驱动系统

白色箭头：从电驱动系统向轮边分配扭矩的传动半轴

绿色箭头（1）：第1、2转向驱动桥的转向拉杆

绿色箭头（2）：为车外分配扭矩的传动轴

红色箭头：位于第2转向驱动桥和3驱动桥之间的REEV动力系统（横置）

全新一代REEV无人作战山猫车采用了集成度更高的“3合1”电驱动系统，理论上可以达成4x4至8x8的车族化扩展能力。而每组“3合1”电驱动总成在单级减速器内匹配差速锁，增加复杂路况的通过性。

红色箭头：横置的混动专用发动机

绿色箭头：疑似涡轮增压器

黄色箭头：ISG启发电机

中后横置的REEV动力系统，由1组紧凑型发动机串联1组ISG启发电机构成，产生的电量通过高压线缆传递至第1\2\3驱动电机用于驱动、或至动力电池充电、或进入行车充电模式。

为了提升系统紧凑度、最大程度降低车身内占用空间和载荷，横置的REEV总成使用自研的混动专用柴油发动机，满足全新一代REEV无人作战山猫车提供驱动用电和上装用电需求。

全铝材质的发动机本体（疑似包括油底壳）进气道和喷油系统顶置，控制系统X轴向尺寸，有效满足Y轴向空间，已达成与ISG启发电机横置于全新一代REEV无人作战山猫车第1、2驱动桥间位置，充分融合载荷、空间和续航技战术优势。

作为全新一代REEV无人作战山猫车最重要的改进，3组轴间电机的引入，“质”的提升该车机动性！然而，蓝色区域是一组较大体积的电控系统，而驱动部分（黄色箭头）则是一组体积较小的机构，疑似减速器，与第2转向驱动桥的轴间电机相比差异显著。

不排除，宣传材料就对某些细节做了处理；也不排除，实际装车状态就有所不同。

1代山猫车（传统动力）每一侧的4组驱动轮由3条链条分配扭矩；2代山猫车（REEV动力）的第1驱动桥由2组驱动电机直接输入扭矩，并通过链条向第2驱动桥分配扭矩、第2驱动桥再由链条向第3驱动桥传递扭矩。无论1代山猫还是2代山猫，传动系统十分复杂，且维护成本较高，尤其在“零半径”原地转向链条磨损会加剧。

需要注意的是（1），相对2代山猫车，REEV动力架构没有变化，但是全新一代REEV无人作战山猫车的发动机的进化，提升了发电效率；“3合1”电驱动系统更大幅提升传动效率，或可增加动力电池装载电量延长全电作战周期；或可增加战斗载荷增加扩展作战能力

2、更长行程的独立减震系统+双A型独立悬架：

从另一组官方资料可见，全新一代REEV无人作战山猫车不仅配置了独立悬架，还设定了行程更长的减震系统。另外，上图中红色区域则是位于车身驾驶员一侧的控制面板。

黄色箭头：第1、2、3驱动桥都在车身焊接侧向，“预留”螺旋弹簧的空间，用于增加全新一代REEV无人作战山猫车，在复杂路况行驶稳定性。

通过对官方资料图片的多次放大可见，

红色箭头：上A型摆臂

黄色箭头：下A型摆臂

绿色箭头：独立减震系统

全新一代REEV无人作战山猫车，第1、2转向驱动桥采用传统齿条式转向机，得以保留原地转向功能同时，还在降低轮胎磨损的前提下，降低转向半径并提升机动性。3代REEV有人战斗山猫车，虽然也使用了双A型摆臂独立悬架，但是仍然采用原地转向和差速转向，对轮胎磨损较大。

通过另一个角度比对，全新一代REEV无人作战山猫车的减震系统，螺旋弹簧与液压减震芯体一体化设定（黄色箭头），动作行程更长带来的是更好的舒适性和平稳性。遗憾的是，控制面板（红色箭头所指）的3组按钮开关具体功能不能确认（受素材画质影响）。

需要注意的是（2），相对1\2代山猫的没有减震系统的设定、3代山猫小行程减震系统的设定，全新一代REEV无人作战山猫车的减震不仅贴合车身焊接侧围垂向设定，动作行程更长，强化战场环境运输的舒适性与稳定性。

3、12年的研发、测试和验证周期，达成了持续提升的无人战斗力！

从2012年-2024年，从最初状态REEV无人作战山猫车，到全新一代REEV无人作战山猫车（A方案），从外观造型、环境感知、混动系统和悬架，与中国新能源产业链发展始终同步进化。

全新一代REEV无人作战山猫车可以作为拖车，由“短头”2代猛士巡逻车（改型）牵引，用于后勤物资转运的模式，有着重大战术意义。从后方向前线机动时，由车辆牵引以节省自身能源消耗。抵达前线时，从有人操控、远程遥控，再向无人战斗，4种使用模式的逐级切换或将定义军用无人战斗场景模式。

全新一代REEV无人作战山猫车，仍然具备全电驱动模式，甚至通过无人战斗控制策略，根据预设线路路况，为载具端和上装端的用电量进行动态分配。

需要注意的是（3），通过换装不同效率的ISG启发电机、“3合1”电驱动系统、动力电池以及激光雷达，可以保持全新一代REEV无人作战山猫车系统性的技战术优势升级，并拥有外贸或自用所必须得高可靠性。

我们的征途是星辰大海！

在2025年5月早些时候举办的警用装备展的嘉陵特装展台，与全新一代REEV无人作战山猫车相同外观特征的4x4版本亮相，8x8版本已经出现在相关视频，或许可以作为车族化的佐证。一旦顺利外销或自用，那将成为全球首个成熟的基于新能源技术和军用AI打造的体系化无人作战装备。

从官方发布的视频与参数信息比对，全新一代REEV无人作战山猫车，在技术层面使用更紧凑的混动专用发动机，模块化“3合1”电驱动系统，更有效的减震系统，充分利用中国新能源产业链强大供应能力，依托技术优势牵引战术优势的拓展。

需要特别注意的是，从2012年开始研发的1代REEV无人作战山猫验证车，甚至早于我国新能源行业全面发展的2014年。历经10余年的发展，传山猫车族拥有传统和REEV动力架构、悬架系统更是持续迭代，无人战斗系统以及激光雷达环境感知系统，更是最大程度与国内供应商合作，堪称中国新能源技术军用化装备典范。

新能源情报分析网评测组出品