本田ZR-V致在近日也开启了限时限量的巨额优惠，降价后的ZR-V致在也将9.98万元起。ZR-V致在作为Honda ZR-V全新全球车的首个发布车型，基于Honda Architecture新架构打造，凭借其卓越的性能和精致的设计，给我留下了深刻的印象。

目前ZR-V致在一共在售的8款车型，分别为4款燃油版本和4款混动版本。该车的定位高于缤智，低于皓影，与全新一代思域为同平台打造，那么降价后的ZR-V致在值不值得购买呢？

整车设计方面，ZR-V致在是本田首款将“H”标放置在引擎盖前方的车型，前脸采用全新蜂窝格栅造型凸显锐利。全LED灯组配备流光转向功能，配合大面积亮黑钢琴烤漆套件，搭配18英寸运动轮毂，塑造出流畅整洁又高级的美感。

车内整体豪华氛围出众，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材，内饰设计同样让人眼前一亮。同时，ZR-V致在搭载同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器）。

座椅方面，致在的座椅包裹性很好，支撑力十足，即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。

整车尺寸为4568*1840*1621mm，轴距为2655mm，定位紧凑型SUV车型。整车空间在笔者身高178CM的体验下来看中规中矩，前排头部空间大约一拳的样子，后排腿部空间为两拳。

动力方面，燃油版采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134千瓦/240牛·米，匹配CVT变速箱。而混动版车型搭载本田第四代i-MMD混动系统，使用2.0L自然吸气发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩182牛·米，电机最大功率135千瓦，系统综合功率149千瓦，搭载三元锂电池。WLTC综合工况油耗为5.13L/100km。

目前而言，ZR-V致在在拥有较大优惠的情况下，笔者更加推荐购买混动版本的车型。本田i-MMD作为目前P1+P3的双电机串并联混动系统，技术实力毋庸置疑。就笔者试驾感受而言，其搭载的这套混动系统动力充沛，加速表现十分出色。无论是城市通勤还是高速行驶，致在都能轻松应对。这种不需要充电的HEV混动系统适合家中无法安装充电桩的用户。

而混动版的ZR-V致在也因为有混动系统中动力电池的加持，让整车悬挂系统调校得十分出色，无论是在颠簸路面还是高速行驶时，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。

而在安全性能方面，致在同样表现出色。它配备了多项主动安全技术，如预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等，为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。尤其是除了本田标配的气囊以外，全系还在主副驾增加了膝部气囊，顶配后排也增加了后侧气囊，一共10个安全气囊呵护整车驾乘人员的安全。

笔者有话说：

通过试驾广汽本田致在，笔者认为最大的亮点还是在其混动系统的驾控表现上，智能化方面也因为有了L2辅助驾驶也能满足用户的基本需求。之前上市的价格在当下的市场竞争中缺乏产品力，不过随着整车的大幅度优惠又让其性价比得到了不错的提升。毕竟合资品牌的售后服务和不需要充电的混动系统能够让一些用户获得使用上的便利。

新能源情报分析网