2022年2月10日，在海南三亚发生一宗威马EX系电动车起火燃烧事故。通过社交平台流出的视频可见，这台起火燃烧的威马EX系电动车的前部动力舱和底部动力电池窜出火焰。

目前除了某音社交媒体外其他渠道并没有关于威马该起事故的报道。热心网友拍摄的威马EX系电动车起火燃烧视频较短，因此无法判断该事故是否造成人身财产损失，也无法获知该自燃事故产生的具体原因，期待后续消防部门和厂家能够给出该车自燃的原因。

“造车新势力”的威马在过去一段时间发生了多宗起火燃烧事故，2021年12月20日，郑州一辆威马EX5充电起火自燃；12月22日、23日，海南两辆威马EX5起火。4天之内连烧3辆，威马汽车官方至今未对自燃事件做出回应。

在2020年9至10月份，一个月发生了四宗起火燃烧爆炸事故，其中两台为国庆刚刚投放福建邵武市的网约车。在这种情况下，威马终于迫不得已紧急召回了自2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的1282辆2020款威马电动汽车。

目前威马汽车已经成为市面上起火燃烧事故比例凸出的新能源汽车品牌，再加上此前曝光了威马通过“赠送消费卡让车主上门维修并锁电”方式对车辆综合性能进行修改，但遭到车主一致反对。

我们也没什么话可说的：

把曾经对这个品牌给予向往的车主，逼到组件维权群并见天儿的吐槽，这个汽车品牌也算是做到“天花板”了。目前，没有任何证据指出，“锁电”与避免起火燃烧事故存在关联。当然，威马官方也没有就过去发生的多宗起火燃烧事故进行说明以及发布任何公告。

特有意思的是，目前威马汽车官方微博和CEO微博评论区已经被维权的消费者沦陷，目前只能静待后续威马给出的具备实质性解决方案。

对于威马而言，在能够拿出能够真正解决问题的方案前，不对外界做出任何回应、不与车主就“锁电”问题进行沟通的做法，短期内的利益 大化。 大程度避免“说多错多”，给自己带来无尽麻烦的状态。

对于车主而言，威马对车辆进行各种“锁电”的策略，也是一种在安全与续航之间进行取舍的做法。毕竟，只是续航衰减要比发生更糟糕的事故损失少的多。

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