宋楠:冬意渐浓车未寒 试驾北汽EX360

金九银十一直是国内购车最好的时间段,相比传统燃油车选择纯电动车型,消费者往往顾虑重重。尤其是对纯电动车型的陌生,首次购买对新车性能、后续使用存在很多未知恐惧。临近冬季往年爆发的冬季衰减,又为续航恐惧增加了一份担忧,针对这些问题北汽EX360却有着不一样的解读。

实际上逐渐减少国家新能源补贴整车,一直在鼓励督促新能源车型的技术发展。在这之中包括续航、电池容量、平均电耗等等方面,都需要进行综合改进升级。北汽新能源作为国内较早进入纯电动私人市场的开拓者,经过多年的市场考验之后,甚至如今消费者迫切希望解决的实际痛点,并针对新车、售后回收等等推出了诸多改进与回馈整车,造就了国内纯电动动市场之中少有品牌忠实度。

至于北汽EX360作为国内跻身纯电SUV市场最早的车型,续航能力从最早的200km、260km,到如今已经突破300公里大关,并且应用了全新第二代e-Motion Drive智能电驱系统、高能软包三元锂电池,综合续航能力达到318公里,起售价却依旧保持7.99万元诚意售价,真正做到了“加量不加价”。

高效率+轻量化+低内阻+高回收+充电便利=不再畏惧感续航 

尽管如今对新事物包容度很高,但纯电动车型最根本的便是续航能力。北汽EX360采用能量密度较高的三元锂电池,其搭载的是孚能科技的总容量为48kwh的动力电池包,能量密度达到122.68Wh/kg,综合续航里程为318公里,按照国家补贴政策还可以获得额外的高能量密度补贴。与此同时,北汽EX360的电池包配备了电池预加热功能。

此外,为了满足整车轻量化需求,北汽EX360动力电池内部采用软包电池,软包电池的结构特点便是重量轻,相比同容量的铝壳电池轻20%,并且电池内阻小,着重改善动力电池轻量化与低能耗的双重需求。

看似整体设计没有太大变化的北汽EX360,已经全面换装北汽新能源全系的e-Motion Drive2.0智能电驱系统,该智能电驱系统集成了充电、电机、电控等,多合一模块高集成度驱动模块,且内部采用水冷散热,密闭性和效率都有保证,在集成化与轻量化方面处于行业领先水平。

整车轻量化达到了20%,从而将能量转化率提升至98%。加之封闭式外观设计带来的低风阻特性,北汽EX360的综合电耗已经是同级别车型之中较为出色的车型之一。

另外,北汽EX360配备了一套三种力度可调节的能量回收系统,驾驶者可以根据自身驾驶习惯调整回收力度,从下山道路可以看出,北汽EX360的能量回收系统一直在提供可持续能源,一方面降低平均电耗,一方面在增加车辆综合续航能力。根据官方说法,动能回收装置可以在车辆滑行和制动时消耗的能量进行回收,最多可增加14.5%的续航里程。

摆脱束缚 突破续航限制 

充电便利性方面,北汽EX360可以很好的适配国内绝大多数充电桩子品牌,实际测试中包括北京市内常见的国网、普天、特来电都可以很好的兼容。前面提到的低温充电加热功能,可以在北方寒冷天气下,充电的同时为电池进行加热,并通过内部的电池管理系统将最高温度控制在30℃以下,保证了电池在充电任意环境温度下的充电性能与安全。 

至于冬季充电问题,北汽EX360在冬季时充电时,电池温度低于0度限值便会开启低温充电功能,通过充电桩同时加温充电,直至电池温度达到最佳范围。更为值得点赞的是,在充电期间北汽EX360车内一切供电设备、空调系统均可使用。

在实际使用中,北汽EX360平均电耗基本在10kWh/100km左右,真实续航能力在320至360公里左右,综合318公里的官方续航绝对是任何人都可以达到的续航标准。 

如果按照0.5元电价计算,北汽EX360的百公里费用仅需8元。至于保养这类更为费钱的传统项目,北汽EX360享受整车质保3年/12万公里,电池质保8年15万公里,24小时智惠管家服务,一万公里保养一次,每2万公里保养费440元,购车后还免费赠送1次保养。相比传统燃油车,北汽EX360的车主用车成本也仅仅是几顿大餐的成本。 

笔者有话说: 

耕耘新能源市场多年的北汽新能源,对于市场痛点、市场需求的掌控,让其旗下车型更具优势,在性能优势的前提之下,北汽新能源提供完善的售后维修、回购整车,真正解决了消费者购车忧虑。 

回归到北汽EX360本身,其最大的优势在于,使用高电池容量换来的高续航能力,低电耗换来的持续续航能力,充电兼容性带来的快速补给能力。让北汽EX360成为纯电动“顽疾”改善者,为消费者提供了一台省钱、省心、高效的纯电动SUV。

文/新能源情报分析网宋楠

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