补贴后11.98-15.98万元 吉利帝豪GSe长续航版上市

8月7日,吉利首款纯电动SUV正式推出换代车型,长长长续航版新吉利帝豪GSe,补贴后售价为11.98-15.98万元,相比老款车型价格仅上浮4千元。其中600尊尚型的NEDC续航里为450km,500系列车型NEDC续航里里程为400km。

帝豪GSe共推出 5款车型,500系列车型搭载53.1kWh三元锂电池,综合工况续航400km,驱动电机的峰值功率和扭矩分别为120kw、250N·m。600系列顶配车型搭载61.9kWh三元锂电池,综合工况续航450km,驱动电机的峰值功率和扭矩分别为130kw、270N·m。

整体外观方面,新车相较于2018款车型并没有较大改动,保留家族式回纹前脸设计,与车身同色的前中网封闭式设计,进一步降低风阻系数。锐利的前大灯组与中网相连,配合着前保险杠两侧通风口,增添整体的示宽感和层次感。

新车提供撞色车身设计,A柱、顶棚、部分C柱、扰流板及外后视镜采用黑色涂装(可以选择黑白、黑红双色车身)。前车门中部标有e500字样,彰显其长续航车型的身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为:4440*1833*1560mm,轴距为:2700mm。新车定位于紧凑级SUV,但轴距已经可以达到同级别最佳水准。

内饰方面,帝豪GSe整体内装设计与老款车型相同,保持了吉利一贯的做工优势。配置方面,新车配备了8英寸中控屏、无线充电面板、前排座椅加热、CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统、360全景影像等等配置。

新车搭载7英寸TFT液晶组合仪表,除可现实车辆基本信息外,还可显示音乐、收音、电话、导航等信息。8英寸高清触控中控,分辨率达到1280x720,运转较为流畅。中控大屏搭配液晶仪表可实现双屏控制,实时分享娱乐导航等信息。

动力方面,600尊尚型搭载最大功率为130kW、最大扭矩270N·m的永磁同步驱动电动机,500系列车型采用最大功率120kW、最大扭矩250N·m驱动电机。

相比上代帝豪GSe,600系列车型动力电池容量提升至61.9kWh,综合工况续航里程为450km。500系列车型的动力电池容量为53.1kWh,综合工况续航为400km。续航能力更加出众的600系列车型,动力电池系统能量密度达到182.44Wh/kg,标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。

此外,新车配备Super E能量电站(外放电功能),随车配备放电枪,搭载220V家用交流电,超大放电容量,为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电,为出行提供便捷和保障。

笔者有话说:

对于紧凑级纯电动SUV来说,如今的竞争激励程度,不亚于燃油车型。早已成为必经之地的市场内,包含比亚迪元EV、北汽EX3、江淮IEVS4、瑞虎3xe等等,再加上如今的帝豪GSe,10至15万价格区间,竞争态势十分激烈。

帝豪GSe长续航版上市后,是第二款续航突破500公里大关的车型。其2700mm的最佳轴距,以及较为出色的品牌基础,令其具有较强的综合竞争优势。

特别需要注意的是:

吉利帝豪GSe 500车型与上一代帝豪GSe最大不同为增加了动力电池装载电量,且为原装位替代的动力电池总成。

吉利帝豪GSe 600车型不仅更换了功率更大的驱动电机总成,还原装位换装了装载电量更大的动力电池总成。

从技术层面来看,吉利帝豪GSe系列电动汽车在最近2年换代策略,都围绕用户最关注的“不同用车工况的综合续航里程”提升。然而,在不改变车型平台和整车驱动架构前提下,要想提升续航里程,就要在动力电池装载电量上进行较大改变。

通过引入能量密度更大的电芯,并保持硬件相同的电池总成,这体现了吉利在新能源核心技术、电池系统发展预判的精准,车型平台兼容性与扩展性宽泛的硬核优势。

相反,归属为“造车新势力”的小鹏,在1款车型(小鹏G3)引入了2个电芯品牌供应商、2种电芯规格、4个不同电池模组供应商。甚至为了提升续航里程,老款小鹏G3与新款小鹏G3的整车尺寸不同(改变了车型平台),动力电池不能原装位更换。

这种所谓单车型技术提升,凸显的是车型兼容性与扩展潜力的局限;对电驱动技术、动力电池技术储备的不足;对新能源市场发展预判与决策力的苍白无力。

文/新能源情报分析网评测组

 

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