宋楠:EX3产品竞争力汇总

A0级跨界纯电SUV北汽新能源EX3,是基于北汽新能源技术品牌“达尔文系统”打造的第三款纯电动汽车,补贴后售价12.39万元-16.39万元,其NEDC续航在国内同级别量产车型中首次超过500km。同时,EX3在智能交互、空间舒适、安全防护等方面,均为用户带来了全新体验。

EX3是北汽新能源实践“产品向上”,“品牌向上”的先锋产品,可谓集10年造车之大成,让我们分别从「EX3的自身亮点」、「同级车产品对比亮点」两大方面来深度了解这款车吧。

#01 EX3的自身亮点

EX3拥有5个车型配置,7种车身颜色,车身尺寸4200*1780*1638mm,轴距2585mm。

EX3的外观设计采用了“跨界”、“潮流”设计理念,看到EX3的第一眼,给人留下深刻印象的,一定是它的前脸造型——分体式LED大灯。

如上图所示,柳叶眉式上灯体凌厉感十足,辨识度极高,细心的读者会发现,包括发光式格栅在内,EX3的前脸使用了大量LED发光单元,不错,这正是EX3在外观设计上的一大亮点,全车采用了391颗LED发光单元,其中仅前大灯组就使用了70颗之多。

EX3车身侧面的多腰线设计,令整车有种俯冲向前的动感视觉效果,更重要的是,通过空气动力学的严谨考量,整车有着超跑级风阻系数,更有利于高续航里程的达成。

车辆尾部采用了144颗LED发光单元贯穿左右,下部的回旋镖式尾部雾灯,则在雨、雾天气给后车带来良好的提示作用。

EX3的内饰则体现出环抱式科技座舱理念,其采用全软包材质,打孔超纤皮+菱形纹路织布的双拼设计,具有高透气性、高柔韧性,高耐用性等优点。

内饰颜色上,分别有黑色内饰和专属ADAS版的浅色欧式内饰可供选择。

科技配置方面,EX3搭载的多项智能配置,如智能双屏、百度DuerOS语音以及十项ADAS智能驾驶辅助系统,是EX3的重要产品亮点,为出行安全、便利提供了充分支持。

动力和续航方面,依托强大的三电系统以及全新正向研发的纯电动平台,EX3综合工况续航达到了501km,等速续航达到了600km,领先行业。另外,其搭载的博格华纳单级高速减速器,令传动效率达到了98%,也有效的提高了续航里程。

与此同时,由北汽新能源最新研发的永磁同步电机相较上一代电机重量减轻25%,峰值转速高达11000(rpm),可提供150km/h的最高安全车速,其电机效率达到96.7%。电机最大功率160kW,最大扭矩300N·m,媲美传统2.0T燃油机动力,可以说是电动小钢炮了。

在这些亮眼表现背后,实现智能分配电能、智能管理动力、智能调教驾控的,是北汽新能源自主研发的EMD3.0电控技术,其实时监测全车260个部件数据,为车辆带来超长续航、超强动力、超高效能、精准驾控和全面安全。

最后,EX3在如此大容量电池的装载情况下,快充30分钟依旧能够将电量从30%充到80%,全面回顾看,EX3的核心产品力十分突出,具有同级“一骑绝尘”的底气。

#02同级车产品对比亮点

在A0级跨界纯电SUV这个细分市场中,能与EX3形成强大竞争的车型当属比亚迪元EV535,两款车型上市时间接近,属于“同时代”车型。那么,就让我们分别从车型外观、三电平台、科技配置、安全防护几个角度来进行一番对比,解析出EX3的产品亮点。

一、 车型外观

车身尺寸上,EX3在车长方面有着较大优势,整整长出了10cm,轴距则长出了5cm,而宽度和高度两车相差并不多。比亚迪元EV535全系采用了卤素大灯,不仅亮度低,能耗相较LED大灯更高。设计上元EV535仍是传统的一体式设计,年代感强。而EX3配备了LED大灯,亮度高,能耗低,使用寿命更长。设计上采用了流行元素——分体式设计,科技感更强,辨识度更高。

比亚迪元EV535全系采用了卤素大灯,不仅亮度低,能耗相较LED大灯更高。设计上元EV535仍是传统的一体式设计,年代感强。而EX3配备了LED大灯,亮度高,能耗低,使用寿命更长。设计上采用了流行元素——分体式设计,科技感更强,辨识度更高。

二、 三电平台

在车型平台上,EX3采用了正向研发的纯电动平台,而元EV535采用的是油改电平台,底盘布局受限,EX3的底盘布局合理,使得驾乘空间最大化。EX3还平衡了前后轴荷分布,降低整车重心,行驶更加安全。

下面通过表格对比,让我们更直观的看一下两车的电池性能差异。 另外,EX3动力系统采用一体化动力集成设计,这样的设计体积小、集成度高、系统效率高,也更安全,如下图所示。

这样的设计还带来了极致的空间压缩,被省下的空间被设计出前储物仓,这样的设计能力在特斯拉车型上可以见到,在燃油车型中,也只有中后置发动机车型,如保时捷才会有这样的前舱储物功能——现在,EX3身上也能够轻松实现。

通过电机集成一体化设计,对比元EV535的低效、体积硕大的分布式设计,EX3的动力性能远超元EV535,如下表所示。三、 科技配置

比亚迪元EV535全系没有座椅电动调节和座椅电加热功能,调节座椅的时候需要寻找旋钮。EX3配备了主副驾的电动调节和电加热功能,不仅座椅调节更方便,冬天开车更暖和。

比亚迪元EV535的指针式仪表和嵌入式8英寸的中控屏,相较EX3的12.3寸全液晶仪表,9寸悬浮式中控大屏,不仅设计上稍显陈旧,功能上也乏善可陈。EX3车机系统可以实现手机互联,智能飞屏功能。

四、安全防护

比亚迪元EV535在电子安全配置上只有最基础的ABS+EBD,顶配车型才有ESP电子车身稳定系统,EX3则率先采用博世最新一代9.3版本ESP,采用高性能四核处理器和全新数字压力传感器,能耗更低、运算速度更快、精度提升33倍。

元EV535顶配车型安全气囊只有4个,2个侧气帘为选装,低配车型只有两个气囊。EX3从中配开始就标配四个气囊,高配和顶配更是标配6个气囊,安全防护更全面。

在智能驾驶功能上,元EV535的基础主动安全配置,像胎压监测要中配才有,360°全景影像就算顶配也是选装,像ACC,LDW等稍高端主动安全配置则全系没有配置。EX3则最高提供了十项ADAS智能驾驶辅助系统,让出行变得更可控更安全。

笔者有话说:

无论我们从EX3自身产品力剖析角度出发,还是与竞品“针尖对麦芒”地对比分析角度出发,EX3都显示出卓越的竞争力,开创了同级别内的诸多新高度。

结合12.39-16.39万元的补贴后售价,这是一款现在购买,性价比很高的产品;这更是一款在未来3-4年内,续航、动力、配置均不会过时的高保值产品,值得作为日常通勤、假期出游的家庭出行伴侣,考虑购买。

文/新能源请报分析网宋楠



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