专访|新能源情报分析网对话博郡汽车

4月11日,博郡汽车品牌在上海正式发布,并携旗下两款智能电动SUV——博郡iV6、iV7全球首秀。发布会上,博郡汽车董事长、CEO黄希鸣直指当前新能源造车领域浮躁之风,并表示要打造消费者信得过产品,致力成为新能源领域领头羊。

博郡汽车品牌期间黄希鸣CEO表示“目前在新能源领域,弥漫着一股浮躁之风,大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中,博郡汽车不炒作,不追逐短期利益,不把顾客当成小白鼠,而是始终怀着敬畏之心,严格遵循造车规律,以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”为此,新能源情报分析网也对博郡汽车进行了会后专访。

Q:决定企业走多远是看自身品质和技术能力,现在博郡品质和技术到您认为哪一个阶段?特斯拉正在加速中国本土化量产的步伐,可能对国内的车企造成很大的挑战,博郡要如何应对?

黄希鸣:企业的产品能力、技术能力决定企业可以走多远。特斯拉迟早要进入中国,大众MEB平台大概在2021年也会进入中国。产品和技术能力如果不能和国际巨头竞争,就没有生命力,走多快也没有用。

因为如果产品不行,在市场上就不能站住脚。很多企业发展的依靠补贴,以补贴为目的进行发展,这存在巨大的问题。因为车企不能把未来放在补贴上面,而企业真正要做的事情是做出产品,要和国际产品去打。三电、成本控制、性能能力、生产控制、产品一致性等等方面,你有实力才可以站住脚。靠讲故事和做秀是不能把品牌和产品拉起来的。

未来产品能不能和特斯拉和大众比,能不能达到他们90%的水准,而且要有一定的性价比,因为品牌知名度没有他们高。人家是百年老企业,所以性价比要做的很好,对企业的挑战很大。很多企业低估了艰巨性,博郡汽车目前很低调,就是为了把产品打磨好。现在博郡可以把产品打造得和巨头的产品差不多,从续航里程、三电效率和车联网属性上面,是做的不错的。

Q:推出的两款车以外,博郡汽车接下来还有什么产品规划?是什么样的产品?预计在今后什么时候上市与大众见面?

黄希鸣:iV6年底量产,大量交付在2020年。此外,博郡通常不会把补贴放在里面,目前并不知道明年有没有补贴。 iV7将在新工厂生产,新工厂正在加速建设过程,具体何时投产会在适当的时机对外公布。iV7之前有一款小车会在2021年上市,明年北京车展至少展三款,每年保证至少两款车上市。

基本上两年要进入一个小的车型小改,不是大改。4年要做全新的,开发全新的车型,基本上保持这个节奏。必须每年有新车推出,才能持续发展。旧车卖一段时间会下架,这个时候要把新车推出填补空白,这样的企业才可以有增长的可能。

Q:发布的两款车,整体的参数,除续航里程特别长,车长和轴距之间的比例很少见,那么对于操控会不会有影响,如何处理?

Jerry Lavine:其实不管小型车、中型车,还是大型车,开发过程中考虑的因素是一样,在驾乘舒适性、驾驶感方面比较有优势。在安全方面,投入了很多考量,在电池包、其他设备设置方面是非常的精心。布局方面做了非常创新的布局,汽车的性能得到很好的提升。前后车架能提供很好的安全保障,电池包放在下面提升了效率和安全性。小中大型车开发都要考虑这个因素,较大的轴距可以保证有非常好的内部空间,而且汽车外形也是非常的酷炫。

Q:博郡汽车以自身技术实力雄厚著称。主要表现在什么方面?

李瑛:博郡在底盘正向开发能力上是国内最领先的公司,博郡汽车在做底盘开发的时候,和别的公司不一样,博郡汽车可以正向开发底盘,可以把底盘和动力学相关的所有设计均采用全新正向开发技术,这个已经体现在博郡产品底盘前后副车架的设计上,也是广大媒体最为关注的。

博郡汽车所设计的副车架是同级别车型中副车架轻量化做得最好的。像我们B级车的副车架,其他品牌得同级别其他车型做到了30公斤,而博郡要比他们还要再轻30%,这得益于正向开发的底盘可以非常合理考虑到电机以及其他零部件的布局,可以把底盘整体布局得更为合理,这样才可以做到副车架轻量化,这个不是所有公司可以做到,因为很多公司的纯电动产品都是逆向开发的底盘,无法将副车架轻量化做到极致。

Q:至于博郡一直在坚持正向研发,宣传方面很低调。未来的宣传有没有改变?未来有什么融资计划?

黄希鸣:很多企业认为汽车行业可以拼命的砸钱砸出来,现在也可以看到了一些结果,意识到这条道路实际上走不通。

汽车产业和互联网产业比,资金密集度不是那么高,关键是正确的方法,要知道怎么花钱,我们花钱是人家十分之一,我们做的工作是其他企业多少倍还不止,这个体现资金利用效率,这个是很关键。

一般国内上市汽车公司估值就是几百亿,在二级市场几百亿的企业融资能力就是一两百亿,我们作为新晋企业要上市,要按照传统车企估值几百亿,二级市场融资能力就是200亿,如果你没有上市之前烧了两三百亿的话,怎么支持你在二级市场的估值?这个是很大的问题。未来的投资者投到你这里怎么有成长的空间?这个是巨大的问题。

博郡一直非常关注怎么花钱这件事,我们需要钱,也引入了很多投资方,包括今天到场也有很多的投资方,我们的投资方都是产业性的投资,不需要我们大量的宣传,有一些投资我们是历史上第一次见,比如从来没有日本四大财团投资中国的主机厂,博郡在这个方面已经创造了历史。中国汽车产业历史上,除了合资企业,一直都没有国外的产业财团投资。

博郡今年还有一些500强企业过来,这些是后面投资的一些机构。博郡就是比较低调,没有把钱炒来炒去做大宣传,我们也会遇到一些困难的事情,因为前期比较低调,大家不太关注我们,投资者也有一点盲目。中国的投资有一点跟风的感觉,像股市大涨时期一样,大家赚钱觉得自己投资正确,实际上是股市都在涨,怎么投都赚钱。在新能源产业,按照以前的投资逻辑是有问题,所以选好一个真正有技术、有产品实力的企业才可以走到最后,投资才可以回报,价值才可以体现。

笔者有话说:

以往的造车新势力,不论是宣传重点车、技术、概念、理念,落地新车的实际表现并不能令人满意。从博郡汽车品发布来看,博郡汽车一直着力于正向研发,并开发三大类型平台,可应对覆盖未来消费人群更为宽泛,应对未来市场冲击能力更佳出色。与此同时,博郡汽车将综合性价比作为发力点,着力解决车型未来消费障碍。不过,目前博郡汽车将要面对的,不仅是如何打开市场,更要面对非补贴时代。

文/新能源情报分析网Kobe


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