与唐EV三电技术同源的比亚迪F0EV“云评测”报告

有消息表明,比亚迪首款A00级电动汽车F0EV,将于2019年4月份上市。这款基于F0燃油版改型而来的电动汽车,并不非单纯的“油改电”。而是基于比亚迪主推的“E平台”技术解决方案打造而成。

本文将结合目前放出的F0EV的技术参数深度“云评测”。

备注:对于F0EV的技术参数和售价,将以比亚迪官方为准。

1、F0EV的技术状态:

援引新能源媒体“径话”,撰写的F0EV相关稿件信息。这款采用F0燃油版车型改型而来的EV版,已经完成了SOP,达到量产状态。

根据比亚迪向工信部提交的F0EV(e1)的相关信息研判:整车外观与F0燃油版几乎没有太多差异,除前保险杠和进气格栅之外。

从有限的几张“谍照”研判:F0EV的内饰采用更艳丽的双重色调;组合仪表与PAD多功能显示屏;设定1组换挡旋钮;近乎标准化的空调及音响控制面板。

比亚迪F0EV(e1)高配车型的续航里程为351公里、动力电池总成能量密度160Wh/kg、百公里综合电耗10.4度电、整车自重1.08吨、适配1台最大输出功率45千瓦的永磁同步电机。

比亚迪F0EV(e1)低配车型的续航里程为305公里、动力电池总成能量密度160Wh/kg、百公里综合电耗10.4度电、整车自重1.07吨、适配1台最大输出功率45千瓦的永磁同步电机。

显然,F0EV的高低配车型的差异尽在动力电池装载电量,及引发的续航里程的差异。对于所有电动汽车而言,影响整车性能的因素,始终围绕这电机、电池和电控系统。对于一款以“走量”为主、主打“性价比”的A0级电动汽车F0EV而言,低价并不意味这低质。

2、基于“E平台”的A平台电驱动技术的F0EV:

前文提及的F0EV适配的一组可旋转的PAD多功能触摸屏,意味着F0EV将搭载比亚迪“E平台”特有的“10合1”低压用电单位总成。“10合1”低压用电单位系统总成,将仪表、空调、音响、多媒体屏幕、智能钥匙等控制模块集成在一块PCB电路板上。且,这组“10合1”低压用电单位系统总成,因为散热需求较低,仅需自然风冷即可。

由于比亚迪在传统车、新能源车全产业链方面的独家优势,几乎全部车用低压设备及控制模块,全部自行研发和量产。这就具备从控制策略上进行硬件与软件集成的先天优势。而不像诸如长城类采用“买买买”大法,向第三方购买分系统再自行集成的策略。

最终,低压平台的生产成本下降25%-30%;控制总成重量下降25%-30%,模块体积下降40%-50%。以此获得,电器元件数量减少,降低故障率,提升品质和轻量化,间接的起到提升比亚迪F0EV续航里程的作用。

而这套“10合1”低压用电单位总成,与“3合1”电驱动系统总成、“3合1”高压用电系统总成、液冷恒温动力电池系统及控制策略(1套液态循环系统伺服)构成了完整的“E平台”系统,并用于已量产的元EV360(低配)和秦Pro EV500,即将量产的元EV535和唐EV。

2018年晚些时候,在相关媒体沟通会中,比亚迪对外公布了基于“E平台”的B平台、A平台和A+平台技术。其中,B平台适配元EV535(元EV360低配)车型;A平台则适配秦Pro EV500/600车型;A+平台适配唐EV四/两驱车型。

红色区域:A级平台适配的“3合1”电驱动总成(驱动电机、减速器、驱动电机控制器)

上图为5款不同千瓦级“3合1”电驱动(电机)总成参数列表。

70千瓦级“3合1”电驱动(电机)总成适配元EV535(元EV360低配)车型

120千瓦级“3合1”电驱动(电机)总成适配秦Pro EV500/600车型

180千瓦级“3合1”电驱动(电机)总成适配唐EV四/两驱车型

红色区域:40千瓦级“3合1”电驱动(电机)总成为首次露出

比亚迪上报工信部的F0EV两款车型适配的驱动电机输出功率为45千瓦,基本上可以被认为是一款“3合1”电驱动总成的不同调教状态。

有意思的是,40千瓦、70千瓦、120千瓦和180千瓦级“3合1”电驱动总成,都属于14000转/分高转速电机。相对在售的其他品牌电动汽车适配12000转/分驱动电机,包括F0EV在内的比亚迪系“E平台”技术的电动汽车,高效转速区间从4000转/分延伸至8000转/分,更适合中高速行驶。

然而,就在众多车厂注重驱动电机效率提升的同时,比亚迪则将提升整车电驱动效能的关注点,延伸至低能耗的电子水泵和更简化的动力电池热管理策略。

笔者有话说:

尽管至本文成稿时,比亚迪官方并未对F0EV的电驱动系统、动力电池装载电量等核心技术参数发布官方消息。不过,综合诸多因素,笔者研判比亚迪F0EV全新车型都将会采用“E平台”技术,并将标配与唐EV同源的“3合1”电驱动系统、“3合1”高压用电系统总成、“10合1”低压用电系统总成以及液冷恒温动力电池总成及热管理策略。

需要特别注意的是,自重1.08吨、百公里电耗10.4度电、最大续航里程305-351公里、售价不超过7万元的F0EV,适配与售价30+万元的唐EV同级别的电驱动技术几率超过90%,则是”低价高质”的典范。

未完待续。。。。。

文/新能源情报分析网宋楠

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