宋楠:宇通“黑金刚”电动客车自燃或引发公共安全事故

2018年1月16日,微博注册用户@Eternity_马大哈发布一条配3图的博文。其内容如下,“上海疑似发生纯电动公交车自燃事故,天气转暖,注意防火安全”,并根据这条博文引发笔者对上海公交公司对待宇通制造的“黑金刚”电动客车及除霜器存在的“瑕疵”、是否会引发群体性公共交通安全事故的几率深度关注。

1、宇通“黑金刚”电动客车疑似除霜器故障现场图示:

现场图片研读1:

悬挂“沪A38273D”新能源车牌,服务于上海公交公司的宇通“黑金刚”电动客车静止停放在社会行驶车道。宇通“黑金刚”电动客车的车身架构完好,车内乘客安全脱离,前后车门关闭,前风挡玻有由灼烧后的痕迹,车前部地面留存大量白色粉末,整车没有起火、燃烧或爆炸。

现场图片研读2:

事发后,宇通“黑金刚”电动客车立刻停车,并开启后备箱盖,悬挂“三角警示牌”。事故环境为双向单车道,非机动车成排停放道路两侧,并存在“机非混合”工况。

微博注册用户@Eternity_马大哈发布一条配3幅图的其中1张配图,为落款为“三车队”于2019年1月15日发布的“各位驾驶员注意:黑金刚电动车上的除霜器技术上有瑕疵,宇通厂技术人员正在想办法升级。望各车队通知驾驶员尽量少用除霜器,一开暖风空调为主,如定要开时间要短,以防过热。望各位驾驶员积极配合”的通知。

2、关于宇通黑金刚电动客车除霜器瑕疵:

除霜器,多用于车辆前后风挡玻璃除霜加热使用,多采用电加热或与车载空调联合工作。一般来说,最简单的除霜器采用电阻丝“蛇形”铺设在玻璃上,开启开关通电,电阻丝发热,为玻璃除霜。不够这种技术,需要电阻丝固定在玻璃上,影响行车安全,多用于后风挡玻璃。前风挡玻璃适配的除霜器,则通过电加热后的空气“定向喷射”,一起到除霜目的。

宇通“黑金刚”电动客车的除霜器存在瑕疵问题,或为加热器持续通电并升温,或引发自燃。

3、440台宇通“黑金刚”电动客车服役上海公交车队:

援引“上海交通”2018年10月18日发布的“准备好了吗?酷炫“黑金刚”新车惊现本市这些公交线!乘公交游上海老街”一文:440辆智能公交车将于本月底交付,在3条进博会接驳线和核心区域内的常规公交线路上投入使用。

宇通“黑金刚”电动客车最大的亮点在于首次在国内公交车上研发应用主动安全技术和智能化辅助驾驶技术,包括:油门误踩防护系统:对驾驶员误踩油门进行智能识别与提示及采取主动预防措施,在车辆起步和低速时段,降低因驾驶员操作不当迅速踩下油门导致的恶性交通事故的发生概率。碰撞缓解制动系统:对可能和车辆前方障碍物发生的碰撞危险发出警告,并在必要时通过采取自动制动措施以减轻碰撞所造成的后果,降低紧急情况下驾驶员未采取正确制动措施导致的交通事故发生概率,并兼顾车内站立乘客的安全。

3、“黑金刚自然原因找到了”舆情宇通“黑金刚”电动客车自燃事故:

经过较长时间的反复排查,笔者在上海本地论坛“宽带上”发现1条“黑金刚自然原因找到了”的贴文。

连接如下:https://club.kdslife.com/t_10077735_0_1.html

笔者随机筛选了几条跟帖:

“莫非是不舍得开暖风空调,但前档有雾开了除霜,时间一长烧特了,这种大荷兰的货还不知道这种暗毛病有多少,上海人民当小白鼠了。”

“山上那几个鼓吹国产电动车世界领先的污 毛****呢 怎么不出现了

这种一看就是出厂定型前连基本功能试验检测都没做过 呵呵呵

这种事情放在国外客户上发生 可以赔的你底掉光 公共交通工具出厂前连这种基本测试环节都缺失的

绝对可以告你危害公众安全罪

现在还是冬天 到今年夏天 你看好 电动公交车的各种新闻绝对不会少”

4、宇通“黑金刚”电动客车除霜器“瑕疵”与全国范围公交安全保障:

此次上海公交体系引入了440台宇通“黑金刚”电动客车除霜器存在的“瑕疵”,已经以通知的形式下发给各个车队和司机。这意味着,“瑕疵”或不再是个体事故,而成批次或以车型为前提的故障通病。

根据发布在“宽带山”论坛的“黑金刚自然原因找到了”贴文网友跟帖分析,已经有网友提出是舍不得开暖风(缩短续航里程)而选择开启耗能较小,且直接决定行车安全的前风挡玻璃除霜器始终加热并“爆掉”,上海市民成为小白鼠的质疑。甚至,还有网友认为宇通“黑金刚”电动客车在出厂前的基本功能试验不充分。如果到了夏天恐怕更多的新闻绝不会少。

要知道,总用440台宇通“黑金刚”电动客车进入上海公交体系运营。此次宇通“黑金刚”电动客车自燃事故发生后,承担运营的管理方以通知的形式向各车队及司机,发布停止使用或少用除霜器的应急解决办法。

在湿冷的上海,甚至普遍处于冬季的全国范围,只要是宇通“黑金刚”电动客车,或大面积存在厂家所谓的除霜器“瑕疵”。这就使得运营方遭遇到前所未有的危机:

开启存在“瑕疵”的除霜器(保证前风挡玻璃清晰,驾驶员观察路面状况),是运行安全的基本保障,却要面临自燃的重大安全事故;

不开启存在“瑕疵”的除霜器,采用空调升温除霜,或降低续航里程,导致运营压力徒增,但可有效杜绝重大安全事故。

截止2019年1月15日,“三车队”发布通知时

宇通厂商,没有拿出有效整改方案。

公交车队,继续带病运营。

笔者有话说:

2018年11月,重庆万州公交因司乘人员受到乘客攻击,导致坠江安全事故并致十余人死亡。全社会都在排查公交运营安全事故隐患。

2018年8月26日晚6时22分,在五松隧道内,一辆38路公交车突然传出爆裂声并着火,所幸火势被迅速扑灭,没有造成人员受伤。据悉,这辆起火的38路公交车是一辆电动公交车,起火原因为电池故障。

再往前,2017年8月23日,微博用户@人民发言人上传了一条视频,其内容为:“台风天鸽,受灾情况,珠海电动公交车电路疑似因大雨起火”。

再再往前,涉及传统动力公交客车以及电动公交客车引发的安全事故不容忽视。虽然有的事故,人为引发具有较大偶发且不确定因素,但是这种宇通“黑金刚”电动客车存在较为“瑕疵”,且运营方明知厂商未能拿出解决方案的前提下,依旧“带病运营”的处理态度,值得高度关注。

笔者认为:

既然上海公交管理团队已经获悉,运通“黑金刚”电动客车除霜器存在问题,那么问什么不彻底停驶至故障全部解决在投入运营呢?这也是对上海市民出行安全负责。

宇通“黑金刚”电动客车,出厂前是否具备电驱动系统的可靠性、各分系统的安全性以及整车在高寒、高原和高温环境下的全寿命周期可靠性测试?这种最基本的“瑕疵”故障的出现,是否为全部车型的通病?技术改进合适开始?技术改进的标定状态?改进后的整车可靠性是否需要重新测试?技术改进开始至车辆安全运营需要多少时间?

笔者希望宇通车厂可以第一时间对社会公布“黑金刚”电动客车除霜器“瑕疵”根源。

笔者也希望上海公交运营管理方,以人民利益为基准,彻底展开安全隐患排查,不要再给引发公共安全事故留有任何隐患。

文/新能源情报分析网(还给角度看车市)宋楠

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